倾斜地层的视孔隙度与地层倾斜角度、记录点到地层界面的距离、倾斜面上下地层孔隙度有关。如果遇到均匀的较厚倾斜地层,则仪器测出来的视孔隙度与倾斜地层无关;如果倾斜地层倾斜面上下的岩性、孔隙度不一样的话,那测出来的视孔隙度就是受邻层的影响,此时情况就复杂了。当实际测量的井眼条件与标准刻度井有较多条件不一致时,就需要按照一定的顺序对视孔隙度进行校正,后得到比较可靠的地层真孔隙度值。这个值与邻井孔隙度值接近,和电缆中子测井仪测得的数据也一致,所以经过校正的数据能真实地反映出地质状况。
降低噪声和排放,强化环保指标。随着人们环保意识的增强,降低装载机噪声和排放的工作已迫在眉捷,许多大城市已经制定机动车的噪声和排放标准,工程建设机械若不符合排放标准,将要限制在该地区的销售。广泛利用新材料、新工艺、新技术,特别是机、电、液一体化技术,提高产品的寿命和可靠性。大限度地简化维修尽量减少保养次数和维修时间,维修空间,普遍采用电子监视及技术,进一步改善故障诊断系统,提供司机排除问题的方法。
无自己特色和优势的现状,从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出,成为装载机行业的者。大型和小型轮式装载机,在近几年的发展过程中,受到客观条件及市场总需求量的限制。竞争为激烈的中型装载机更新速度将越来越快。根据各生产厂家的实际情况,重新进行总体设计,优化各项性能指标,强化结构件的强度及刚度,使整机可靠性得到大步提高。细化系统结构。如动力系统的减振、散热系统的结构优化、工作装置的性能指标优化及各铰点的防尘、工业造型设计等。利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用,提率、节约能源、降低装载机作业成本。
按行走机构分,可分为轮胎式和履带式两种。轮胎式装载机是以轮胎式底盘为基础,配置工作装置及其操纵系统而构成的。履带式装载机是以履带底盘或工作拖拉机为基础,装上工作装置及操纵系统而构成的。轮胎式装载机的优点是重量轻、速度快、机动灵活、效率高、行走时不破坏路面。特别是在工程量不大,作业点不集中,转移较频繁的情况下,生产率**过履带式装载机,在工程及农田基本建设中被广泛使用。按车架结构型式及转向方式分,可分为铰接车架折腰转向和整体车架偏转车轮转向两种。
制动制动系统是装载机的一个重要组成部分,关系到行车及作业的*。装载机的制动系统一般由双管路行车制动、停车制动和紧急制动三部分组成。行车制动行车制动器大多装在驱动桥轮毂内的轮边减速装置上,有蹄式、钳盘式和油浸多片式三种结构型式。钳盘式制动器(简称盘式制动器)的制动圆盘露在外面,散热快,能自动甩掉泥水,磨损均匀,易于调整更换,近年来在轮胎式装载机上得到广泛的应用。油浸多片式制动器采用循环油冷却、散热好,多片制动片制动面积大,制动效果好,在一些大型装载机上被采用。停车制动是供装载机停车时或在坡道上停歇制动用,为带式或蹄式结构,装在变速箱输出轴上,由手操纵机构控制。
以及算法、人工智能技术的不断进步,通过融合可见光、红外、多光谱和高光谱传感器等光电技术来提高监视的有效性。即通过改进信号处理,并将其它传感器与融合,打破目标识别模糊不清的局面并提高目标远程识别的能力,对平台和作战人员提供的“随时随地”监视、侦察、瞄准和电子战的能力。高性能光电系统能够通过它们的高信息量、实时特征和机动性,提供关于敌方目标的几乎所有数据,即具有提供重要的态势感知、监视、瞄准和搜跟能力。作为“的眼睛”的光电系统,不要求它能保护人员和设备,监视甚至能毁伤敌人,因此是至关重要的需求。
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